ドライバー
今月の残りリットル数と直近の給油履歴を、Walletカードのなかで確認します。
実例
燃料ネットワーク、運送会社、40人のドライバー
B2B2Eは定義するより実例を見るほうが早いです。ひとつのプログラムを最後まで追います。誰が契約し、誰がどのルールを設定し、給油機で何が起き、そのあと三者がそれぞれ何を見るのか。
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概要
- 一者目
- 燃料ネットワーク — プラットフォームを運営
- 二者目
- 運送会社 — ドライバーのルールを設定
- 三者目
- ドライバー — Walletカードを持つ
- 共通する形
- 食事、モビリティ、福利厚生でも同じ
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プログラムの流れ
- 01
ネットワークが製品を立ち上げる
60か所の給油所を持つ燃料ネットワークが、自社ブランドでクローズドループのプログラムを開始し、カードではなくアカウントとして車両運用会社に販売します。
- 02
運送会社がアカウントを開設する
運送会社は与信枠付きの法人アカウントと、自社用の管理者ログインを受け取ります。
- 03
ドライバーを登録する
車両管理システムから40人のドライバーを取り込みます。各ドライバーにWalletカード、月間のリットル上限、ディーゼルのみ、ネットワークの給油所という設定が与えられます。
- 04
ドライバーが給油機に着く
端末でカードを読み取ります。燃料が動く前に、許可された金額がドライバーの限度額に対して確保されます。
- 05
給油する
構内の動きはこれまでと同じです。確保分は、そのドライバーが入れられる上限をカバーします。
- 06
取引が確定する
確保分は実際のリットル数で精算され、残高が更新され、記録にはドライバー、車両、給油所、時刻が入ります。
三者がそれぞれ見るもの
同じ取引が3つの異なる画面に3回現れ、いずれも他者のデータは見えません。ドライバーは自分の残り限度額を見ます。運送会社は40人のドライバーと1通の請求書を見ます。ネットワークは車両運用の顧客1社と、その給油所での取扱量を見ます。
運送会社
すべてのドライバー、すべての給油、自ら設定した限度額。ネットワークからの請求書は1通にまとまります。
燃料ネットワーク
顧客としての車両運用会社、その取扱量、そしてどの給油所に持ち込まれているか。
運送会社が設定するルール
- 限度
- リットルまたは金額を、1日ごと・1か月ごとに、ドライバー別に
- 油種
- ディーゼルのみ、または車両ごとの許可リスト
- 給油所
- ネットワーク全体、地域、または指定した給油所
- 時間帯
- 就業時間、または時間の制限なし
- 車両との紐付け
- 任意。カードを車両と照合
- 利用停止
- 退職するドライバーは管理画面から即時に停止
これについてのご質問
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