B2B2E 연료 카드 작동 원리 7Konto
종단 간 예: 연료 네트워크, 운송 회사 및 50명의 운전자가 7Konto을(를) 사용하는 방법 및 은행이 이를 기업 고객에게 자체 상품으로 제공하는 방법.
핵심통찰
7Konto는 단순한 최종 고객을 위한 카드가 아닙니다. 가맹점이 기타업체, 내부 직원과 함께 사용합니다. 판매자(연료 네트워크)는 결제 인프라를 제공합니다. 비즈니스 고객(운송 회사)은 직원을 위한 프로그램을 관리합니다. 직원(운전자)은 개인 한도가 있는 Wallet 카드를 사용합니다. 3자, 단일 플랫폼, 모두가 혜택을 누릴 수 있습니다.
관련자는 누구입니까
모든 B2B2E 프로그램에는 세 개의 당사자가 있습니다. 누구인지 이해하는 것이 첫 번째 단계입니다.
연료 네트워크
7Konto
연료 네트워크(주유소 체인)는 7Konto을(를) 사용하여 주유소에서 폐쇄 루프 결제를 허용합니다. 플랫폼에서 가격, 역 네트워크, 파트너 규칙을 구성합니다.
예: 우크라이나 전역의 400개 주유소
운수회사
연료 네트워크 기업 고객
운송회사가 연료 네트워크의 기업 고객으로 가입했습니다. 7Konto 기업 계좌에 자금을 미리 충전하거나 신용 한도를 확보합니다. 개별 제한이 있는 승인된 사용자로 운전자를 추가합니다.
예: 트럭 50대를 보유한 물류 회사
운전사
주유카드를 사용하는 직원
각 운전자는 Apple Wallet 또는 Google Wallet에서 월렛 카드를 받습니다. 파트너 스테이션에서 연료를 충전할 때 휴대전화에서 QR을(를) 스캔합니다. 연료비는 개인 일일 한도와 고용주의 회사 잔액에 따라 부과됩니다.
예: 운전자 50명, 각각 일일 한도 $300
엔드투엔드 흐름
주유망 활성화부터 일일 운전자 거래까지. 일어나는 모든 일.
연료 네트워크가 7Konto
연료 네트워크연료 네트워크는 7konto에 가입했습니다. 주유소, 가격 책정 및 터미널 통합을 구성합니다. 2~3주 안에 400개 역 모두 연결됩니다.
- • Fuel 네트워크는 판매자 계정을 소유합니다
- • 그들의 POS 단말기나 직원 전화기의 간단한 모바일 앱은 QR 스캐닝
- • 연료 네트워크는 내부 가격 책정(기업 고객의 경우 리터당 비용)
운송회사가 기업고객으로 가입
운송회사운송회사가 연료네트워크의 기업고객으로 등록되어 있습니다. 회사 정보를 제공하고 연료 네트워크와 서비스 계약을 체결합니다.
- • 연료망 마스터 계정 아래에 기업 계정이 생성됩니다
- • 운송 회사는 프로그램을 관리하기 위해 관리자 패널 액세스 권한을 얻습니다
- • 결제 조건이 합의되었습니다: 선불 잔액, 월별 인보이스 또는 신용 한도
운송회사에서 운전기사를 추가합니다
운송회사관리 패널에서 운송 회사는 운전자를 승인된 사용자로 추가합니다. 각 운전자는 일일 한도, 월별 한도, 허용 주유소, 연료 유형 등 개별 설정을 갖습니다.
- • CSV를 통한 대량 업로드: 이름, 전화번호, 직원 ID, 운전자당 제한
- • 개인 운전자 설정: 하루 최대 $300, 프리미엄 연료 없음, 평일에만 등
- • 월렛 카드가 자동으로 발급됩니다
운전자는 월렛 카드를 받습니다
운전자각 운전자는 링크가 포함된 SMS를 받습니다. 그것을 탭하고 "Apple Wallet에 추가"(또는 Google Wallet)를 탭하면 10초 안에 주유 카드가 지갑에 나타납니다. 설치할 앱이 없습니다.
- • 운전기사 이름, 직원 ID, 현재 잔액이 표시된 개인 카드
- • 앱을 열지 않고도 잔액이 표시됨
- • 일일 한도 업데이트 푸시 알림, 잔액 부족 경고
운전사는 파트너 스테이션에서 연료를 충전합니다
운전자주유기에서 역무원이 연료량을 입력합니다. 스테이션의 POS 터미널에 QR 코드가 표시됩니다. 운전자가 월렛 카드를 열고 QR을(를) 스캔합니다. 5초 안에 거래가 완료됩니다.
- • 금액은 운전자의 일일 한도와 비교하여 확인됩니다
- • 금액은 고용주의 회사 잔고
- • 둘 다 실시간으로 출금됩니다
모든 사람이 실시간으로 업데이트를 봅니다
모든 당사자운전기사의 월렛 카드에 업데이트된 잔액이 표시됩니다. 운송 회사의 관리 패널에 거래가 표시됩니다. 연료 네트워크는 기업 고객으로부터 수익을 얻습니다.
- • 운전자: Wallet
- • 운송 회사: 차량 전체의 연료 소비, 운전자별 분석, 정거장 패턴 확인
- • 연료 네트워크: 기업 고객 규모, 인기 방송국, 평균 거래량 확인
월간화해
모든 당사자월말에 운송 회사는 연료 네트워크로부터 자세한 보고서와 청구서를 받습니다. 연료 네트워크는 모든 기업 고객에 대해 집계된 통계를 얻습니다.
- • 운송회사: 운전자별, 역별, 일일별 항목별 보고서
- • 선불 사용 시 자동 충전, 신용 조건 사용 시 송장 발행
- • 양 당사자에 대한 전체 감사 추적
주유 전 연료 예약
연료 네트워크의 중요한 운영 기능: 분배 전 자금을 예약하고 분배 후 실제 금액을 확인합니다. 초과인출을 방지하고 실제 연료 운영과 일치합니다.
예약 절차 진행 방식
운전기사가 펌프에 도착합니다
운전자가 역 단말기 또는 직원의 모바일 앱에서 월렛 카드에서 QR를 스캔합니다
최대 예약 금액
참석자가 예상 최대 금액($100)을 입력했습니다. 플랫폼은 운전자 한도 및 고용주 잔액
연료 분배
실제 연료가 분배되었습니다(예: $87 상당). 펌핑 중에도 예약은 활성 상태로 유지됩니다
실제금액 확인
참석자가 $87를 확인했습니다. 플랫폼에서 정확한 금액을 청구하고 $13 초과분을 사용 가능한 잔액
과잉인월 방지
자금은 선불로 예약되어 있으므로 운전자는 일일 한도나 고용주의 사용 가능한 잔액을 초과하여 주유할 수 없습니다. 어느 쪽이든 놀랄 일이 아닙니다. 연료 네트워크에 대한 책임 노출은 없습니다.
실제 연료 작업과 일치
예약 후 확인 패턴은 오늘날 연료 펌프에서 개방형 신용 카드가 작동하는 방식입니다. 운전자와 승무원은 흐름을 인식합니다. 결제 측면에서는 새로운 교육이 필요하지 않습니다.
모든 단말기나 전화에서 작동
참석 스테이션은 기존 POS 터미널을 사용합니다. 무인 스테이션(또는 POS이 없는 스테이션)은 Android 또는 iOS 장치에서 7Konto 모바일 앱을 사용합니다. 어느 쪽이든 예약 흐름은 동일합니다.
고용주를 위한 정확한 보고
보고서에는 예약 금액이 아닌 실제 연료 공급이 표시됩니다. 화해는 현실과 일치합니다. 고용주는 운전자가 지출한 금액이 아닌 정확히 얼마를 지출했는지 확인합니다.
다른 시나리오에도 동일한 예약 패턴이 적용됩니다
연료 이상: 호텔 객실 보증금(체크인 시 예약, 체크아웃 시 확인), 렌터카 보증금, 레스토랑 탭(최소 예약, 실제 확인), 선불 기업 저녁 식사(팁은 나중에 추가됨). 거래가 완료될 때까지 정확한 금액을 알 수 없는 시나리오.
은행에서 이것이 어떻게 작동하는가
은행은 위의 세 당사자 중 하나가 아니라 조력자입니다. 은행이 이에 적응하고 수익을 창출하는 방법은 다음과 같습니다.
은행에서 기업 고객에게 제공합니다
은행에는 주유카드 혜택을 받을 수 있는 기업 고객이 수백 명 있습니다. 역사적으로 전문 제공업체(WEX, FleetOne)만이 이를 제공했습니다. 이제 은행은 7Konto를 플랫폼으로 사용하여 이를 자체 상품으로 제공할 수 있습니다.
구체적 예: PrivatBank는 차량을 운영하는 기업 고객에게 "PrivatFuel"(또는 유사한 브랜드 제품)을 제공합니다.
은행 브랜드
운송회사는 7Konto 브랜드가 아닌 은행 브랜드를 봅니다. 기업 관리 패널은 은행의 색상과 로고를 사용합니다. 지원은 은행의 기존 기업 금융 채널을 통해 이루어집니다.
구체적인 예: 운전자는 은행 브랜드가 새겨진 월렛 카드를 받습니다. 기업 관리자는 은행의 기업 포털에 로그인하여 프로그램을 관리합니다.
은행은 수익 공유를 통해 수익을 창출합니다
은행은 연료 네트워크와 상업적 조건을 협상합니다. 옵션: (1) 연료 네트워크는 기업 규모의 일정 비율을 은행에 지불하고, (2) 운송 회사는 은행에 서비스 수수료를 지불하고, (3) 하이브리드 모델.
구체적인 예: 예: 은행은 모든 기업 연료 거래에서 작은 비율을 얻습니다. 인센티브 조정: 기업 고객 프로그램이 성장하면 은행도 성장합니다.
판매자 유지 및 인수
이미 은행과 협력하고 있는 연료 네트워크는 고객에게 판매할 새로운 제품을 얻습니다. 은행과 협력하지 않는 연료 네트워크가 관심을 가지게 된 이유는 은행이 이들에게 기업 고객을 유치하기 때문입니다.
구체적인 예: 연료 네트워크가 은행 프로그램에 참여합니다. 기업 고객은 은행에서 제공하기 때문에 가입합니다. 성장주기.
데이터 소유권은 은행에 있습니다
거래 데이터, 고객 프로필, 프로그램 분석은 모두 은행 시스템을 통해 흐릅니다. 은행은 고객 관계를 소유합니다. 7Konto는 그 아래 인프라 계층입니다.
구체적인 예: Bank는 포트폴리오 전반의 보고, 기업 고객 분석, 연료 네트워크 성능 데이터를 얻습니다. 모두 기존 데이터 거버넌스 프레임워크 내에 있습니다.
대안과 비교
vs. 전문 차량 카드 제공업체(WEX, FleetOne)
Bank는 자신의 브랜드로 서비스를 제공하고, 고객 관계를 유지하며, 자신의 조건에 따라 수익을 창출합니다. 전문적인 제3자에게 의존하지 않습니다.
대. 종이 연료권
실시간 제어, 운전자별 제한, 위조 방지, 바우처 분실 방지, 디지털 보고. 모든 당사자를 위한 현대적인 경험.
vs. 연료용 기업 신용카드
드라이버 수준 제한이 있는 폐쇄 루프. 교환 수수료가 제거되었습니다. 카드 분실/도난으로 인한 사기 위험이 없습니다. 연료로만 카테고리가 잠겨 있습니다.
vs. 연료 네트워크
연료 네트워크는 6~12개월의 개발 기간을 건너뜁니다. 은행은 설비투자를 건너뛴다. 둘 다 구축하지 않고도 공유 플랫폼의 이점을 누릴 수 있습니다.
실제 배포의 모습
하나의 연료 네트워크 + 하나의 운송 회사 고객에 대한 규모의 예시.
연료 네트워크
- 400 전국주유소
- 150 7Konto
- 5,000+ 월렛 카드를 사용하는 총 드라이버
- 30% B2B2E 채널의 방송국 수익
운송회사(예)
- 50 차량에 있는 트럭
- 50 월렛 카드, 운전자당 1개
- $300 운전자당 일일 한도
- $450K 플랫폼을 통한 연간 연료 소비
예시번호. 실제 규모는 배포에 따라 다릅니다.
B2B2E 연료 프로그램에 관한 질문
연료 예약은 어떻게 이루어지나요? 먼저 예약하고 나중에 확인하나요?
운전기사가 도착하면 승무원은 예상 최대 금액(예: $100)을 입력합니다. 플랫폼은 운전자의 일일 한도와 고용주의 잔액에 대해 이 금액을 확보합니다. 운전자는 연료를 공급합니다. 실제 금액(예: 87달러)이 알려지면 교환원이 이를 확인합니다. 플랫폼은 87달러를 청구하고 나머지 13달러를 사용 가능한 잔액으로 돌려보냅니다. 이는 오늘날 연료 펌프에서 개방형 신용 카드가 작동하는 방식을 반영하여 초과 인출을 방지하고 실제 연료 운영을 일치시킵니다. POS 터미널이나 터미널이 없는 스테이션의 모바일 앱에서도 동일한 흐름이 작동합니다.
이것이 연료 이외의 다른 B2B2E 사용 사례에도 적용됩니까?
예, 동일한 패턴이 기업 식사 프로그램(레스토랑 + 고용주 + 직원), 직원 혜택(웰니스 파트너 + 고용주 + 직원), 택시/모빌리티 기업 계정, 호텔 기업 계정(출장) 등에 적용됩니다. 연료는 크고 명확한 예이지만 플랫폼은 모든 B2B2E 구조를 지원합니다.
주유소에는 어떤 POS 단말기가 필요합니까?
화면에 QR 코드를 표시할 수 있는 최신 POS 터미널입니다. 모든 주요 PAX, Verifone 및 Ingenico 터미널이 작동합니다. 오래된 터미널이 있거나 주유소에 터미널이 없는 연료 네트워크의 경우 모든 Android 또는 iOS 기기에서 실행되는 간단한 모바일 앱을 제공합니다.
은행은 이걸로 어떻게 돈을 버나요?
여러 모델: (1) 연료 네트워크가 지불하는 거래 수수료에 대한 수익 공유, (2) 기업 고객(운송 회사)이 지불하는 서비스 수수료, (3) 하이브리드 모델, (4) 보유/획득 도구로 기업 뱅킹 서비스와 번들로 제공됩니다. 구체적인 용어는 은행의 기존 관계와 우선순위에 따라 다릅니다.
셀프 서비스 연료 펌프는 어떻습니까?
현재 7Konto는 직원이 금액을 입력하는 주재 스테이션용으로 설계되었습니다. 완전 셀프 서비스 펌프(고객이 사람의 상호 작용 없이 펌프에서 지불)에는 추가적인 하드웨어 통합이 필요합니다. 이는 로드맵에 있지만 초기 배포의 일부는 아닙니다. 초기 출시의 경우 참석 스테이션만 사용됩니다.
운전자가 여러 연료 네트워크에서 카드를 사용할 수 있습니까?
프로그램 구성에 따라 다릅니다. 은행이 여러 연료 네트워크와 협력하는 경우 (a) 각 연료 네트워크에 자체 별도 프로그램이 있는 네트워크 독점 프로그램 또는 (b) 운전자가 모든 참여 연료 네트워크에서 하나의 카드를 사용할 수 있는 연합 프로그램을 만들 수 있습니다. 둘 다 기술적으로 가능합니다.
운전자 수준 제어란 무엇입니까?
광범위합니다. 일일 최대치, 월간 한도, 거래당 한도, 허용되는 연료 유형(일반, 프리미엄, 디젤), 허용되는 주유소(특정 목록 또는 모든 파트너), 시간대(근무 시간만), 요일 제한, 지리적 구역. 드라이버별로 또는 드라이버 그룹별로 구성 가능합니다.
배포에 시간이 얼마나 걸리나요?
1개의 연료 네트워크와 1~3개의 기업 고객이 있는 파일럿의 경우: 첫 번째 파트너십 요청부터 실시간 거래까지 4~6주가 소요됩니다. 은행의 기업 포트폴리오 전반에 걸쳐 전체 롤아웃의 경우: 범위에 따라 일반적으로 3~6개월이 소요됩니다. 기술은 빠릅니다. 비즈니스 조정에는 시간이 걸립니다.
귀하의 비즈니스를 위해 B2B2E을(를) 탐색할 준비가 되셨습니까?
이를 기업 서비스로 탐색하는 은행이든, 기업 고객에게 서비스를 제공하려는 연료 네트워크 또는 직원에게 관리 계정을 제공하려는 기업이든 상관없이 이야기해 보세요.
직접연락처: Maxim Ronshin, 창립자 겸 CEO