Bevor der Kraftstoff fließt
Der erlaubte Betrag wird auf dem Konto des Fahrers gehalten und gegen Tages- und Monatslimits geprüft.
Lösung
Ein Tankstellennetz gibt die Plattform an seine Geschäftskunden weiter. Jedes Transportunternehmen nimmt die eigenen Fahrer auf, setzt ein Limit je Fahrer, beschränkt Sorten und Stationen und sieht jeden Liter. Der Fahrer hat eine Wallet-Karte und sonst nichts.
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Unter eigener Marke, an den eigenen Stationen, als Produkt, das es Fuhrparks verkauft.
Jeder bekommt eine eigene Wallet-Karte, ein Limit und einen Satz erlaubter Sorten und Stationen.
Karte im Telefon, kein Papier, kein zwischen Fahrern geteiltes PIN-Pad, keine monatliche Gutscheinabstimmung.
Der Fuhrpark sieht seine Fahrer, das Netz sieht seine Fuhrparks, und jede Transaktion trägt beides.
Eine Tanktransaktion ist ungewöhnlich: Der Betrag steht erst fest, wenn der Kraftstoff bereits abgegeben ist. Die Karte reserviert den Höchstbetrag, der dem Fahrer erlaubt ist, die Säule läuft, und das Journal bucht, was tatsächlich herauskam — ein Fahrer kann also nie ein Limit überschreiten, das geprüft wurde, bevor er den Zapfhahn hob.
Der erlaubte Betrag wird auf dem Konto des Fahrers gehalten und gegen Tages- und Monatslimits geprüft.
Die Station gibt normal ab. Am Ablauf auf dem Vorplatz ändert sich nichts.
Die Reservierung wird zum echten Betrag gebucht und freigegeben, und die Transaktion landet mit Fahrer, Fahrzeug und Station.
Handelsketten, Restaurants und HORECA, Hotels, Essenszuschüsse, Mitarbeiterbenefits und Tankkarten, bargeldlose Veranstaltungen, Koalitionsprogramme, Immobilienverwaltung, Campusumgebungen und E-Commerce-Händler, die Closed-Loop neben ihrem PSP wollen.
Unternehmen, die interne Guthaben, Geschenkkarten, Gutscheine oder B2B2E-Konten akzeptieren wollen: Handelsketten, Restaurants, Hotels, Essenszuschussprogramme, Benefit-Anbieter, Veranstalter, Betreiber von Koalitionsprogrammen, Immobilienverwaltungen und Campusbetreiber — dazu die Banken, PSP und Acquirer, die all das ihren Händlern anbieten wollen.
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